Vélib’ est un énorme succès-près de 65 millions de trajets comptabilisés à ce jour- mais pour éviter que ce succès ne soit terni par une baisse de la qualité de service, le Conseil de Paris a adopté lundi 23 novembre un avenant au contrat signé avec JCDecaux.

Au lancement du service en juillet 2007, personne n’avait imaginé un tel engouement des franciliens et ainsi les futurs besoins pour ce nouveau service de mobilité. Et ce d’autant que Vélib’ est le seul service au monde de cette ampleur… Pour remédier aux couacs constatés par les usagers, la Ville de Paris et JCDecaux ont revu les termes de leur contrat.

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Depuis le mois de décembre, tous les premiers samedis du mois, deux associations partenaires de la Ville de Paris assurent des cours de « remise en selle » imaginés pour tous ceux qui estiment manquer d’assurance en ville. Après un cours « théorique » sur les subtilités du code de la route, les participants réalisent un parcours urbain décodé avec eux par des pros. Discussion avec Romain Dallari de l’association Voiture and Co (13e) et Philippe Arondel de Cyclo-Pouce (19e) qui assurent depuis sept mois ces formations financées par la Ville de Paris.

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Dimanche, c’est la fête de la musique. A tous les coins de rues, des concerts gratuits sont organisés dans des lieux spécialisés ou insolites… Prêts à enfourcher vos Vélib’ et sillonner Paris et la petite couronne ? Programme, prévisions Vélib’ et météo, tout est là !

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Suite à plusieurs commentaires et questions sur l’extension du réseau Vélib’ dans les communes limitrophes de Paris, voici quelques explications…   

Le 3 janvier 2008, le tribunal administratif de Paris a annulé la délibération votée par le Conseil de Paris le 19 décembre 2007. Celle-ci autorisait la signature d’un avenant avec l’entreprise SOMUPI dans le but d’étendre le dispositif Vélib’ à 30 communes d’Ile de France. Le tribunal administratif de Paris estime que l’extension sur des communes limitrophes ne figurait pas au contrat initial de la Ville de Paris, ce qui reviendrait à « modifier l’objet même du contrat initial ».

La Ville de Paris, quant à elle, assure qu’il s’agit de favoriser les déplacements entre Paris et les communes voisines, en limitant le dispositif à 1,5 km par rapport aux frontières du territoire parisien et uniquement sur les grands axes pénétrants afin de ne pas supplanter tout dispositif semblable mis en place par les communes, et que cela ne modifie ni l’objet ni l’économie du contrat initial.

Pour faire simple, la Ville de Paris explique qu’elle n’installe pas Vélib’ dans les communes voisines mais étend son propre réseau, et que les communes d’Ile de France sont libres de choisir un autre opérateur que JC Decaux. La Ville de Paris a donc décidé de se pourvoir en cassation auprès du Conseil d’Etat, dont nous attendons la décision dans le courant du second trimestre.