Vélib’ est un énorme succès-près de 65 millions de trajets comptabilisés à ce jour- mais pour éviter que ce succès ne soit terni par une baisse de la qualité de service, le Conseil de Paris a adopté lundi 23 novembre un avenant au contrat signé avec JCDecaux.

Au lancement du service en juillet 2007, personne n’avait imaginé un tel engouement des franciliens et ainsi les futurs besoins pour ce nouveau service de mobilité. Et ce d’autant que Vélib’ est le seul service au monde de cette ampleur… Pour remédier aux couacs constatés par les usagers, la Ville de Paris et JCDecaux ont revu les termes de leur contrat.

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Si vous disposez d’une connexion Internet sur votre téléphone mobile, vous pouvez consulter la disponibilité des stations Vélib’ alentours en temps réel directement sur votre mobile. Cette application est gratuite et ne vous coûte que le prix de la navigation Internet, si elle n’est pas déjà incluse dans le forfait que vous avez souscrit avec votre opérateur de téléphonie mobile.

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Rassurez-vous, vous n’avez pas la berlue et non, la Ville de Paris et JC Decaux ne lancent pas un service de bus partagés. Ce bus Vélib’ a été imaginé pour améliorer la régulation des Vélib’.

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Par principe, j’ai tendance à éviter les côtes autant que possible. Mais vous êtes tellement nombreux à bénéficier des Bonus V+ auxquels donnent droit 89 stations Vélib’ « d’altitude » que je m’interroge. Plus de 300 000 bonus ont déjà été crédités !

J’en conclue qu’il n’est pas nécessaire d’être un grand sportif pour bénéficier de ce crédit temps supplémentaire accordé aux grimpeurs… L’objectif de la Mairie de Paris était d’améliorer la régulation des flux de Vélib’. Un pari réussi grâce à vous ! Eric Callé, directeur d’exploitation Vélib’ me l’a confirmé.

Plus de 314 440 bonus crédités soit 9 ans de Vélib’ !

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Il n’est pas rare de rencontrer des Vélib’ abandonnés dans les rues de Paris. On a tous croisé un Vélib’ désespérément prisonnier d’un poteau depuis plusieurs jours…

Marion a déjà rédigé un billet sur le sujet, Vélib’ orphelins, que faire ?, pour expliquer la démarche à suivre afin de libérer ces Vélib’. Vous êtes très nombreux à jouer le jeu et nous vous en remercions.

Seulement voilà, certains constatent que malgré leur sens civique poussé et leurs efforts répétés pour signaler un Vélib’ abandonné, ce dernier n’est récupéré qu’après plusieurs jours, voire semaines.

Alors, est-ce si compliqué de ramasser un Vélib’ dans les rues de Paris ? Il y aurait-il un problème de logistique ? Pour le savoir, je me suis entretenu avec Romain Boucher, responsable de la régulation des Vélib’.

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Comme nous avons beaucoup de commentaires sur la régulation, l’équipe du blog a souhaité mettre en avant ce reportage publié pour la première fois le 28 février et suivi d’un deuxième entretien avec les responsables de la régulation disponible ici.

Ils sont au cœur du système Vélib’, travaillent 24 h sur 24 et 7 jours sur 7 : ce sont les agents de régulation. Sans eux et leur sympathique pick-up à remorque, certaines stations ne verraient pas de Vélib’ de si tôt…

Il n’empêche, vous comme moi avons déjà eu la désagréable surprise de ne pas trouver de Vélib’ disponible ou de borne libre pour le raccrocher. Sur le blog Vélib’ et moi, plusieurs commentaires attestent d’ailleurs de vos préoccupations en matière de régulation.

Aussi, pour mieux comprendre le travail des équipes de régulation, la complexité de leur tâche et les progrès réalisés en la matière, j’ai rencontré les responsables de la régulation : Eric Callé (directeur d’exploitation Vélib’), Romain Boucher (responsable de la régulation) et Mathieu Charpentier (chef des équipes de nuit). Voici ce dont il a été « question »…

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Avec plus de 13 millions de trajets et 164 000 abonnés depuis son lancement en juillet 2007, le Vélib’ fait partie du quotidien des Parisiens. Si son succès est indéniable dans les habitudes et dans les cœurs, le Vélib’ n’en demeure pas moins un service perfectible.

Certains dysfonctionnements, inhérents à un service aussi jeune et d’une telle ampleur, sont pointés du doigt. À commencer par les stations que nous trouvons parfois désespérément vides, ou pleines, c’est selon. Alors, y aurait-il un problème de régulation ?

M’inspirant de mes propres expériences, de remarques entendues et de commentaires lus sur le blog Vélib’ et moi, voici les réponses d’Eric Callé (directeur d’exploitation Vélib’), Romain Boucher (responsable de la régulation) et Mathieu Charpentier (chef des équipes de nuit) aux reproches que l’on adresse couramment à la régulation des Vélib’.

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