Si vous n’êtes pas un familier du 10^e arrondissement, vous êtes peut-être passés à côté des expos et conférences organisées dans une soixantaine de lieux à l’occasion de la 3^e édition des Rencontres photographiques. Dépêchez-vous, cette grande manifestation organisée par la bibliothèque Château d’Eau, spécialisée dans la photo, avec le soutien de la mairie du 10^e, s’achève le 28 novembre. Cette bibliothèque de la ville de Paris met à disposition des parisiens plus de 2 700 livres et 10 revues dédiées à la photo..

Expos à gogo

Inutile d’essayer de vous dresser la liste de tous les lieux et d’essayer de décrire tous les photographes, amateurs ou professionnels qui participent : le plus simple est encore

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Le Pavillon de l’Arsenal a conçu pour la RATP quatre nouvelles promenades urbaines dans Paris qui vous permettent de découvrir les bâtiments emblématiques de l’architecture contemporaine. Imaginées pour être réalisées au fil d’un trajet sur une ligne de bus, tram ou métro aérien, rien ne nous empêche évidemment de faire ce parcours en Vélib’ pour mieux s’arrêter devant un des édifices…

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Début avril, la nouvelle carte Paris à Vélo, le bon plan a été éditée. Grande nouveauté, en plus de la carte des aménagements cyclables actuels ou prévus en 2009, vous trouverez une carte identifiant onze itinéraires véritables « lignes de vélo » qui vous permettent de sillonner Paris et de choisir votre trajet aussi facilement qu’avec un plan de métro. Présentation d’un outil bien pratique…

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Retour sur une expérience qui a fait ses preuves. En 2005, les contresens cyclables ont été expérimentés à Paris sous l’autorité de l’Observatoire de la mobilité. L’enquête menée à cette occasion a montré l’intérêt de ce dispositif qui avait déjà été testé dans d’autres villes françaises comme Nantes, Bordeaux ou Strasbourg.

Jouez les saumons…

N’hésitez plus à remonter le fleuve ! Un panneau de contresens cyclable nous invite à emprunter en Vélib’ certaines rues à sens unique. Il s’agit de petites voies en zone 30 où le niveau réduit du trafic et la largeur de la chaussée permettent d’autoriser les cyclistes à circuler dans les deux sens, sans prévoir pour autant la création d’une piste cyclable matérialisée au sol.

… mais en toute sécurité

Les expériences des villes pionnières ont montré que les risques d’accidents diminuent lorsqu’un contresens cyclable existe. En effet, on se voit mieux lorsqu’on se croise que lorsque l’on se dépasse… Ces raccourcis permettent aussi aux cyclistes de réduire leurs durées de trajet et d’éviter de passer par certains grands axes ou places plus « circulés ». Pour toutes ces raisons, la Ville de Paris a étendu en 2007 ce dispositif à de nombreuses nouvelles voies situées dans les zones 30. De nouveaux aménagements étant prévus pour 2008, la carte des itinéraires et zones 30 va bientôt s’étoffer…