A Vélib’, on se sent libre. On se faufile, on se joue des obstacles d’une ville semée d’embuche. Quel sentiment grisant que de dévaler une voie cyclable en un éclair, et d’arriver à l’heure à nos rendez-vous en quelques tours de pédalier ! Pourtant, le plaisir de la balade se heurte parfois à… un panneau mal placé, un défaut de pavement, ou encore des travaux qui bloquent le passage. La promenade prend alors une autre tournure : on contourne, on déboite, et de temps en temps - horreur - on est même forcés de descendre de sa monture.

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Bonne nouvelle, la Mairie de Paris vient d’annoncer l’ouverture de près de 27 km de couloirs de bus supplémentaires pour les vélos ! Cette nouvelle rassurera tous ceux qui s’inquiétaient de voir apparaître des signalisations interdisant l’accès au vélo dans certains couloirs de bus parisiens, ces derniers ayant été condamnés pour des questions de sécurité. Dans le même temps, des couloirs de bus sûrs pour l’usage des cyclistes sont donc autorisés.

Nous pourrons bientôt les emprunter, il faut juste être patient et attendre la mise en place de la signalisation dans les tous prochains jours. En gros une cinquantaine de couloirs de bus sont concernés, à travers tous les arrondissements, par cette mesure. C’est l’adjointe au maire chargée des transports, Annick Lepetit, et le Préfet de Police de Paris qui ont signé les arrêtés de circulation nécessaires à l’ouverture aux vélos de ces couloirs de bus. L’objectif poursuivi est clair : développer l’aménagement du réseau cyclable parisien.

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Comme vous le savez peut-être, un accident mortel s’est produit ce week-end à Vélib’ dans le Xe arrondissement de Paris. Nous sommes très attristés par ce drame et témoignons nos plus sincères condoléances à la famille et aux proches de la victime.

Nous n’avons pas encore tous les éléments sur cet accident, mais savons qu’il s’est produit sur une voie de bus qui n’était pas ouverte aux cyclistes, car ne possédant pas les caractéristiques permettant leur circulation en toute sécurité.

A Paris, si de nombreux couloirs ont été élargis et autorisés aux cyclistes, il faut savoir que certains couloirs, en particulier à contresens, restent interdits d’emprunt car trop étroits pour que le bus puisse doubler le cycliste en respectant les distances de sécurité : c’est le cas de l’aménagement de la rue La Fayette ou encore au bas du boulevard Saint-Michel.

En résumé, il convient de conseiller aux cyclistes, qu’ils soient à Vélib’ ou sur tout autre vélo, de vérifier que le couloir de bus qu’ils souhaitent utiliser soit bien autorisé aux vélos : pour s’en assurer, il faut faire attention aux panneaux situés à l’entrée du couloir (présence d’un pictogramme vélo sous le panneau rond bleu de la voie bus - voir pictogrammes à la fin de l’article) et aux indications sur le sol (présence d’un logo vélo en complément de la mention « BUS »).

En complément de cette information, pour la sécurité de chacun, voici un billet rappelant d’autres règles du code de la route sur les voies cyclables qu’il est important de connaître.

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Qui a dit que les Parisiens étaient tout le temps en train de se plaindre ? Que leurs zygomatiques étaient tellement atrophiés qu’il était rare de les voir sourire ? Celui-là n’était clairement pas dans mon panier lors de ma dernière vélibalade. En cinq minutes, j’ai croisé une dizaine de piétons qui marchaient sur les pistes cyclables : tous surveillaient l’arrivée d’un vélo et, en me voyant, s’écartaient en souriant. Tant de bonne humeur me met en joie. Parisienne, et fière de l’être !

Confession

Pour être honnête, la mauvaise humeur parisienne n’est pas totalement une légende. Moi-même, je pinaille souvent en oubliant de dire que c’est pour être constructive… Aux débuts du Vélib’, il m’arrivait de croiser des piétons qui ne réalisaient pas que la portion de trottoir sur laquelle ils circulaient était devenue depuis quelques mois une piste cyclable.

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Y’a pas à dire, la piste cyclable est une belle invention. Sanctuaire du cycliste, bastion du biclou, j’oserai la comparer à une autoroute sans péage ! Sur ces zones protégées on peut filer tranquillement, droit devant, sans craindre les automobilistes et leurs trajectoires parfois aléatoires. Sans parler des véhicules à l’arrêt et de leurs portières, celles qui ont tendance à s’ouvrir sur notre passage…

371 km de pistes cyclables

Alors évidemment des pistes cyclables, on en voudrait toujours plus, autant pour son plaisir que pour sa sécurité. Souvent à Paris on râle, mais nous ne sommes pas si mal lotis avec 371 km de pistes cyclables. Sans compter qu’il y a encore quelques années, c’étaient plutôt une denrée rare dans la capitale. Début 2000, on y comptabilisait seulement 200 km de pistes cyclables. De gros efforts ont ainsi été faits, même s’il reste encore beaucoup à faire.

Strasbourg fait des envieux

La ville de Strasbourg offre à ses habitants pas loin de 500 km d’asphalte réservés aux vélos. Il faut dire qu’ils sont 130 000 cyclistes, à Strasbourg. Quand j’ai lu ça, je me suis demandé combien ils pouvaient être nos amis les Strasbourgeois : eh bien seulement 267 000, pour une agglomération qui atteint les 425 000 habitants ! Le pire c’est qu’ils n’ont pas encore de système de vélo en libre-service, mais c’est prévu pour bientôt. Et alors ce jour-là, combien vont-il être ?!

Bref, je m’égare de nos pistes cyclables. Ce que je voulais ajouter, c’est ce plan des pistes cyclables à Paris. Très bien fait, il vous permettra de prévoir un itinéraire sécurisé, notamment si vos enfants vous accompagnent. Et alors un conseil : prenez la direction des bois de Boulogne ou de Vincennes, deux endroits riches en pistes cyclables et qui accueilleront bientôt des stations Vélib’ !