« L’essence est devenue précieuse, économisons-là » c’est en ces termes que débutait un reportage de 1941 sur le retour en force des vélos à Paris, alors sous l’Occupation allemande. A partir de cet extrait d’archives de l’INA et de bien d’autres, ce « Paris à vélo » a été imaginé dans le cadre de « Paris Remix ». Tentative de décryptage…

Le Pavillon de l’Arsenal a conçu pour la RATP quatre nouvelles promenades urbaines dans Paris qui vous permettent de découvrir les bâtiments emblématiques de l’architecture contemporaine. Imaginées pour être réalisées au fil d’un trajet sur une ligne de bus, tram ou métro aérien, rien ne nous empêche évidemment de faire ce parcours en Vélib’ pour mieux s’arrêter devant un des édifices…

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Envie de découvrir les trésors cachés du patrimoine de la capitale ? Enfourchez un Vélib’ et suivez le guide : 31 “balades du patrimoine” éditées par la Ville de Paris comportant des explications et un plan précis du parcours à suivre et des stations Vélib’ à votre disposition sont téléchargeables gratuitement.

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Pour tous ceux qui, comme moi, ont vibré adolescents en lisant les romans de Boris Vian même s’ils étaient conscients de passer à côté parfois de leur véritable sens (L’herbe rouge et l’Ecume des jours, pas si simples…), le Musée des lettres et des manuscrits nous invite à redécouvrir le Saint-Germain des Prés des années 45-52 autour de la figure de Boris Vian, disparu il y a cinquante ans. Comment y aller en Vélib’ et pédaler sur les traces de Boris Vian et ses complices, c’est par ici !

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Nous sommes nombreux à éviter soigneusement les côtes à Vélib’, au grand désespoir des Parisiens qui vivent perchés sur les hauteurs de Paris. Les stations bonus devraient aider à minimiser ce phénomène auquel, je le confesse, je contribue. Mes cuisses de grenouille refusent catégoriquement la 1e vitesse… L’avenir nous offrira peut-être une solution de repli : les vélos électriques.

Prototypes

Ce samedi 17 mai, l’association MEET, Maîtrise de l’énergie électrique pour les transports, organise la 4e course de vélos électriques à l’École normale supérieure de Cachan. La course, évidemment ludique, a aussi une véritable vocation pédagogique. L’association a d’ailleurs été créée par le département électronique, électrotechnique, automatique (EEA) de l’école. Les équipes sont composées d’étudiants et d’enseignants de l’ENS de Cachan mais aussi des lycées, IUT et grandes écoles qui ont souhaité participer. Chaque équipe concourt avec un vélo au pédalage assisté électriquement, spécialement adapté pour la compétition et expose les particularités de son prototype. La compétition démarre à 9 h avec une épreuve de sprint, suivie de deux autres épreuves : une d’autonomie et une d’endurance.

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