Le 13 janvier dernier, un cycliste pas comme les autres s’élançait du parvis de Notre de Dame de Paris pour une promenade à vélo de… 30 000 km ! Il s’agit de Jean Gabriel Chelala, un cycliste téméraire de 27 ans parti pour réaliser un tour du monde à la seule force humaine.

Un périple hors du commun

L’aventure dans laquelle s’est lancé Jean Gabriel Chelala en fera rêver plus d’un, encore que son défi donne des crampes ! Cette expédition, baptisée 48° Nord, se fait uniquement à vélo et à bord d’un Cyclomer, sorte de pédalo high-tech, qui doit permettre à Jean Gabriel de traverser les océans Atlantique et Pacifique toujours à la force du mollet. Prévu pour être bouclé en 1 an, le calcul est vite fait quant à la moyenne kilométrique journalière que doit tenir notre « globe-pédaleur » : environ 80 km par jour, rien que ça !

Lire la suite

Amis touristes, expatriés et globe-trotters de tous poils, réjouissez-vous : inutile de parler français pour se laisser tenter par un Vélib’ ! En effet, les explications détaillant la marche à suivre pour emprunter un Vélib’ sont désormais disponibles en cinq langues. Le Vélib’ a fait son entrée dans les plus grands guides touristiques mais il ne sera pas nécessaire de compulser son guide pour comprendre comment emprunter un Vélib’…

Welcome, bienvenido, willkommen, benvenuto !

Aux côtés de l’incontournable français et de l’inévitable langue de Shakespeare, l’espagnol a été rejoint depuis le mois de mai par une option allemande. D’ici la mi-juin, l’italien fera son entrée officielle dans les options langues des bornes Vélib’. Benvenuto ! De trilingues puis quadrilingues, les bornes Vélib’ deviennent donc en juin… polyglottes. Sauf erreur de ma part, au-delà de 4 langues, il n’existe pas de terme spécifique !

Amis touristes, bienvenue à Paris ! Pour préparer votre voyage ou découvrir de nouvelles balades et visites à Paris, n’hésitez pas à vous rendre sur le site de l’Office du tourisme et des congrès de Paris.

Après bientôt un an d’existence, le Vélib’ est devenu un moyen de transport à part entière de la capitale. La plupart des éditeurs de cartes routières ont ainsi intégré le Vélib’ dans leur version 2008. Mieux, certains guides touristiques proposent aujourd’hui des éditions « spécial Vélib’ ». Voici quelques idées cadeaux pour la fête des mères ou des pères !

Cartes et plans de Paris

Nombreux sont les éditeurs de cartes à avoir intégré dans leur plan de Paris l’emplacement des stations Vélib’. Il s’agit par exemple des cartes Michelin, Blay-Foldex, L’indispensable ou encore le plan de Paris des éditions Leconte. Autant de cartes et de formats différents pour répondre aux besoins de chacun et avoir toujours un plan des stations Vélib’ sur soi.

Lire la suite

Lorsque l’on souhaite emprunter un Vélib’ avec un abonnement de courte durée, il faut se choisir un « code secret Vélib’ » à quatre chiffres. Si vous ne disposez pas d’un passe NAVIGO©* pour vous identifier directement au point d’attache, votre « code secret Vélib’ » vous est demandé pour chaque nouvel emprunt. Par facilité, nous avons tous tendance à choisir un code simple à mémoriser…

Saturation

Nous avons tous une multitude de codes secrets et autres mots de passe pour nos téléphones portables, cartes bancaires, boîtes mail, sites internet et forums préférés, portes d’entrée d’immeubles ou de bureaux, et j’en passe… Alors quand il faut encore se choisir un code secret, parfois, on manque d’inspiration. Il arrive alors que l’on choisisse un code secret très simple du type « 1234 » ou « 0000 ».

Seul hic, si par inadvertance vous perdez le Ticket sur lequel figure votre numéro d’abonné et que des personnes malintentionnées s’en emparent, elle pourront facilement emprunter un Vélib’ à vos frais si elles découvrent lors d’essais hasardeux un des codes secrets simples décrits plus haut.

Essaye encore !

Ce problème ayant pris de l’ampleur dans les villes pionnières des vélos en libre service, les bornes Vélib’ refuseront désormais les codes secrets trop rudimentaires. Ne vous étonnez donc pas si la borne vous prie de proposer un autre code secret.

Mon conseil, optez pour un code secret que vous utilisez déjà par ailleurs : celui de votre mobile ou de votre digicode. Il y a peu de chances que vous l’oubliez et s’il s’avère que vous perdiez votre Ticket comportant le numéro d’abonné, le pifomètre des filous sera inefficace !

*NAVIGO© est une marque du STIF

Nous sommes nombreux à éviter soigneusement les côtes à Vélib’, au grand désespoir des Parisiens qui vivent perchés sur les hauteurs de Paris. Les stations bonus devraient aider à minimiser ce phénomène auquel, je le confesse, je contribue. Mes cuisses de grenouille refusent catégoriquement la 1e vitesse… L’avenir nous offrira peut-être une solution de repli : les vélos électriques.

Prototypes

Ce samedi 17 mai, l’association MEET, Maîtrise de l’énergie électrique pour les transports, organise la 4e course de vélos électriques à l’École normale supérieure de Cachan. La course, évidemment ludique, a aussi une véritable vocation pédagogique. L’association a d’ailleurs été créée par le département électronique, électrotechnique, automatique (EEA) de l’école. Les équipes sont composées d’étudiants et d’enseignants de l’ENS de Cachan mais aussi des lycées, IUT et grandes écoles qui ont souhaité participer. Chaque équipe concourt avec un vélo au pédalage assisté électriquement, spécialement adapté pour la compétition et expose les particularités de son prototype. La compétition démarre à 9 h avec une épreuve de sprint, suivie de deux autres épreuves : une d’autonomie et une d’endurance.

Lire la suite

Voilà neuf mois que le Vélib’ est né. Plus de 20 millions de personnes ont déjà enfourché l’une des montures argentées et plus de 190 000 franciliens ont adopté le Vélib’ en s’abonnant à l’année. Qui sont ces amateurs et aficionados du Vélib’ ? L’enquête réalisée en mars à la demande de la Ville de Paris permet de brosser le portrait des usagers et de connaître leur sentiment sur le service Vélib’, ses avantages et les points à améliorer.

Tiphaine Le Gorju, directrice d’études et Coline Jubert, chargée d’études de l’institut TNS Sofres nous éclairent sur cette enquête de satisfaction dans une interview exclusive.

Lire la suite

Comme vous le savez peut-être, un accident mortel s’est produit ce week-end à Vélib’ dans le Xe arrondissement de Paris. Nous sommes très attristés par ce drame et témoignons nos plus sincères condoléances à la famille et aux proches de la victime.

Nous n’avons pas encore tous les éléments sur cet accident, mais savons qu’il s’est produit sur une voie de bus qui n’était pas ouverte aux cyclistes, car ne possédant pas les caractéristiques permettant leur circulation en toute sécurité.

A Paris, si de nombreux couloirs ont été élargis et autorisés aux cyclistes, il faut savoir que certains couloirs, en particulier à contresens, restent interdits d’emprunt car trop étroits pour que le bus puisse doubler le cycliste en respectant les distances de sécurité : c’est le cas de l’aménagement de la rue La Fayette ou encore au bas du boulevard Saint-Michel.

En résumé, il convient de conseiller aux cyclistes, qu’ils soient à Vélib’ ou sur tout autre vélo, de vérifier que le couloir de bus qu’ils souhaitent utiliser soit bien autorisé aux vélos : pour s’en assurer, il faut faire attention aux panneaux situés à l’entrée du couloir (présence d’un pictogramme vélo sous le panneau rond bleu de la voie bus - voir pictogrammes à la fin de l’article) et aux indications sur le sol (présence d’un logo vélo en complément de la mention « BUS »).

En complément de cette information, pour la sécurité de chacun, voici un billet rappelant d’autres règles du code de la route sur les voies cyclables qu’il est important de connaître.

Lire la suite

Retour sur une expérience qui a fait ses preuves. En 2005, les contresens cyclables ont été expérimentés à Paris sous l’autorité de l’Observatoire de la mobilité. L’enquête menée à cette occasion a montré l’intérêt de ce dispositif qui avait déjà été testé dans d’autres villes françaises comme Nantes, Bordeaux ou Strasbourg.

Jouez les saumons…

N’hésitez plus à remonter le fleuve ! Un panneau de contresens cyclable nous invite à emprunter en Vélib’ certaines rues à sens unique. Il s’agit de petites voies en zone 30 où le niveau réduit du trafic et la largeur de la chaussée permettent d’autoriser les cyclistes à circuler dans les deux sens, sans prévoir pour autant la création d’une piste cyclable matérialisée au sol.

… mais en toute sécurité

Les expériences des villes pionnières ont montré que les risques d’accidents diminuent lorsqu’un contresens cyclable existe. En effet, on se voit mieux lorsqu’on se croise que lorsque l’on se dépasse… Ces raccourcis permettent aussi aux cyclistes de réduire leurs durées de trajet et d’éviter de passer par certains grands axes ou places plus « circulés ». Pour toutes ces raisons, la Ville de Paris a étendu en 2007 ce dispositif à de nombreuses nouvelles voies situées dans les zones 30. De nouveaux aménagements étant prévus pour 2008, la carte des itinéraires et zones 30 va bientôt s’étoffer…

Si vous ne connaissiez pas son existence, il est important de vous le présenter ! Le relevé de compte mensuel est un document destiné aux abonnés longue durée de Vélib’. Disponible depuis le 1er trimestre 2008 et présenté sous format PDF, vous pouvez le consulter depuis votre compte sur le site Vélib’.
 
Qu’est-ce que c’est ?

Le relevé de compte mensuel liste tous vos trajets payants, c’est-à-dire tous les trajets pour lesquels vous avez dépassé les 30 minutes de gratuité. C’est en quelque sorte le relevé de votre consommation hors forfait en Vélib’ !
 
Pour chaque trajet payant, le relevé vous indique l’heure de prise du vélo, celle de la remise du vélo, ainsi que le somme débitée. Conformément aux dispositions de la CNIL, vos lieux de départ et d’arrivée ne sont pas mentionnés. A vous de faire un petit effort de mémoire pour vous rappeler votre emploi du temps du mois passé !

Lire la suite