La Mairie de Paris rembourse intégralement l’abonnement Vélib’ à ses 48 0000 agents. Si elle fut la première, elle n’est aujourd’hui pas la seule à considérer que l’abonnement Vélib’ est un titre de transport comme les autres, que l’on rembourse à ses salariés. Quelques exemples d’entreprises Vélib’ friendly.

Des entreprises qui s’engagent

En octobre, la Maison Louis Vuitton a été la 1re grande entreprise française à proposer d’offrir l’abonnement Vélib’ à ses collaborateurs parisiens dans le cadre de sa démarche environnementale. La grande maison de maroquinerie de luxe invite ses salariés à entreprendre des voyages… en Vélib’ pour leurs déplacements tant privés que professionnels. Plus d’une centaine en bénéficient déjà ! Louis Vuitton à Vélib’, c’est chic et écologique.

Autre exemple, Psychologies magazine qui, pour réduire son empreinte écologique, propose à sa centaine de collaborateurs le remboursement de l’abonnement Vélib’. L’empreinte écologique évalue l’impact des activités et comportements humains sur l’environnement, or le transport est à l’origine de 15 % de l’empreinte écologique de la France.

Les professionnels de la santé ne sont pas en reste. La Fédération nationale de la mutualité française, groupement de mutuelles qui protège 38 millions de personnes et gère plus de 2 000 centres de soins et cliniques, propose aussi à ses 833 collaborateurs de leur rembourser leur abonnement Vélib’…

Et vous ?

Votre entreprise vous rembourse-t-elle l’abonnement Vélib’ ? Utilisez-vous le Vélib’ dans le cadre de vos déplacements professionnels et aimeriez-vous que votre abonnement soit pris en charge par votre entreprise ?

Je n’ai pourtant pas croisé de chat noir ni cassé de miroir (les verres ne comptent pas, heureusement). Dès que je sors de chez moi, il pleut. Jusque là, pas de problèmes, il pleut pour tout le monde. Ne cédons pas à la paranoïa de la panthère rose, trimbalant son petit nuage perso au dessus de sa tête. Et pourtant, la semaine dernière, j’ai pensé qu’une conspiration cosmique s’acharnait sur moi. Dans un concours de circonstances improbables, mon écharpe a réussi l’exploit de se plaquer contre mon visage alors que je roulais à Vélib’…

Chucky a-t-elle une écharpe ?

J’enfourche mon Vélib’, direction la salle de sport. Je pédale comme une dératée, fonce en sueur dans les vestiaires pour me changer et là, pas de jogging. Moralité pas de gym. En jupe et en collants, c’est niet. Je repars illico, en Vélib’ et d’humeur maussade. Et là, dans une pente, à la faveur d’une bourrasque perverse, mon écharpe en laine réussit à s’extirper d’entre les pans de mon manteau pour venir se plaquer contre mon visage. Il faut le faire quand même ! Si je ne m’étais pas fait peur en freinant un peu brutalement, j’aurais peut-être ri. Honnêtement, c’était digne d’une grande scène burlesque où Charlie Chaplin ou les Marx Brothers pilotent à l’aveuglette… Depuis, mon écharpe est coincée dans mon manteau, boutonné jusqu’au col. Moralité, en cas de journée noire, méfiez-vous de tout, même de la plus innocente des écharpes, je pense que Chucky s’est mise au tricot…

Leur nom fait froid dans le dos. Ils sont la principale cause d’accident impliquant vélos et poids lourds. Amis cyclistes, prudence ! L’angle mort est l’ennemi sournois du deux roues circulant en agglomération. Pour parer aux dangers de l’angle mort, quelques bonnes pratiques s’imposent.

L’angle mort, kezako ?
 
L’angle mort désigne la partie de la route invisible pour le conducteur d’un véhicule. En voiture, les parties masquées de la chaussée sont les côtés arrières droit et gauche. Mais sur un camion (ces fameux « mille-pattes » comme les appelaient les CBistes), les angles morts sont plus importants. Le chauffeur a par exemple une visibilité limitée, voire nulle, juste devant son véhicule, du fait de sa hauteur.

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Oyé, oyé ! Depuis le 22 mars, c’est reparti pour un tour (de manège !) à la Foire du Trône. Si vous êtes amateur de sensations fortes et vélibeur impénitent, voilà une idée d’excursion pour le week-end. Vous trouverez plusieurs stations Vélib’ à proximité de la Foire du Trône, située à la porte de Reuilly, à deux pas du bois de Vincennes. Un emplacement idéal pour faire une escapade bucolique entre deux attractions !

Fêtons le retour des beaux jours !

Le printemps est là. A la faveur des premiers rayons de soleil qui pointent leur nez, vous devez comme moi être pris d’une irrésistible envie d’air, de nature et de détente. Pour assouvir cette chronique soif d’aventure printanière, la Foire du Trône vous ouvre ses portes au cœur du Bois de Vincennes, du 22 mars au 18 mai 2008. Grand huit et maison fantôme pour les apprentis Indiana Jones, barbe à papa et tir à la carabine pour les plus pantouflards.

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On croise parfois des Vélib’ abandonnés au coin d’une rue. S’il s’agit bien d’orphelins, voici la marche à suivre pour qu’ils retrouvent le chemin de leurs maisons, les stations Vélib’.

Ils sont où tes parents mon petit ?

Un Vélib’ solitaire n’est pas forcément abandonné. Même s’il n’est pas attaché avec l’antivol (une mauvaise idée certes), il se peut que son locataire soit juste allé faire une course. Les équipes de ramassage et de maintenance qui remarquent un Vélib’ solitaire ne peuvent l’embarquer illico au risque de déclencher la panique de ses parents qui ne le retrouveraient pas, attendant sagement à la sortie de la boulangerie. Par contre, si vous remarquez plusieurs jours de suite un même Vélib’ squattant le même bout de trottoir, il est fort probable que le petit soit orphelin…

A vos souris citoyens !

Le meilleur moyen de signaler un Vélib’ orphelin est d’utiliser le formulaire dédié du site Vélib.fr. Tous à vos souris donc ! Pour que ces orphelins puissent être ramenés au bercail, le numéro du Vélib’ est indispensable ainsi que l’adresse où il se trouve. En effet, sans le numéro du Vélib’, il est difficile de vérifier que le petit en question n’est pas en cours de location. Les Vélib’ se ressemblent et il se peut que vous soyez en face d’un spot où les vélibeurs aiment à attacher leurs différentes montures à tour de rôle. Par contre, si le Vélib’ est attaché avec un antivol personnel, signalez-le sans tarder. Quelques rares filous « privatisent » un Vélib’ pour leur usage personnel…

Dès que l’orphelin est signalé et reconnu comme tel, il sera récupéré lors de la prochaine tournée des équipes qui feront un arrêt spécial pour ramener ce petit perdu au bercail.

Mise à jour du 9 avril : En réponse à Ptilou, le numéro du Vélib’ est inscrit sur la roue arrière,  en dessous du logo Vélib’ et juste au-dessus de la chaîne.

Comme nous avons beaucoup de commentaires sur la régulation, l’équipe du blog a souhaité mettre en avant ce reportage publié pour la première fois le 28 février et suivi d’un deuxième entretien avec les responsables de la régulation disponible ici.

Ils sont au cœur du système Vélib’, travaillent 24 h sur 24 et 7 jours sur 7 : ce sont les agents de régulation. Sans eux et leur sympathique pick-up à remorque, certaines stations ne verraient pas de Vélib’ de si tôt…

Il n’empêche, vous comme moi avons déjà eu la désagréable surprise de ne pas trouver de Vélib’ disponible ou de borne libre pour le raccrocher. Sur le blog Vélib’ et moi, plusieurs commentaires attestent d’ailleurs de vos préoccupations en matière de régulation.

Aussi, pour mieux comprendre le travail des équipes de régulation, la complexité de leur tâche et les progrès réalisés en la matière, j’ai rencontré les responsables de la régulation : Eric Callé (directeur d’exploitation Vélib’), Romain Boucher (responsable de la régulation) et Mathieu Charpentier (chef des équipes de nuit). Voici ce dont il a été « question »…

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La nuit, tous les chats sont gris, et les Vélib’ aussi. Pour être vu, vérifiez que la lumière de votre Vélib’ fonctionne avant de l’enfourcher… Et si comme Fabien vous êtes un vélibeur noctambule, sachez que vous pouvez aussi vous parer d’un accessoire réfléchissant. Petit shopping pour être la star de la nuit.

Le grand retour du fluo

Avez-vous constaté dans nos magasins le grand retour du fluo, enterré à la fin des années 80 ? Les accessoires réfléchissants pourraient devenir tendance… Au choix : les brassards, le gilet intégral, les colliers en V de 4 à 7 €, faciles à plier et à transporter partout. Sachez que certains pays européens, comme l’Espagne par exemple, exigent que les automobilistes aient un gilet de sécurité dans leur coffre. En France, c’est une simple recommandation. De retour de vacances, votre gilet pourra vous resservir en prévision d’une virée de nuit en Vélib’…

Led-sez vous tenter

Option star sous le feu des flashs : les lampes d’appoint pour un éclairage constant ou clignotant. Elles se fixent sur le vélo ou le bras avec des velcros ou des pinces. De 8 à 10 € environ. Privilégiez les LED, moins consommatrices d’énergie que les ampoules classiques. Vos piles dureront plus longtemps !

Si vous optez pour un accessoire réfléchissant, un seul suffit amplement… Il ne faudrait pas non plus virer sapin de noël !

Plus de 700 Vélib’ ont été volés et autant sont hors d’usage, soit 10% du nombre total de Vélib’. Pour lutter contre ce phénomène, qui peut parfois être le fait d’abonnés indélicats, la SOMUPI, filiale de JCDecaux propriétaire des Vélib’, pourra à partir du mois de juin suspendre leur inscription de longue durée et les empêcher d’en souscrire un nouveau pendant une période déterminée. Les circonstances et modalités d’inscription des personnes concernées sur une « liste d’indélicats » ont été encadrées et validées par la Commission Nationale Informatique et Libertés (CNIL), garante du respect de nos libertés individuelles. Entretien avec Pierre Foulon, responsable juridique des systèmes de vélos en libre service JCDecaux.

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L’objectif visé est 1 451 stations et 20 600 vélos disponibles pour les usagers. Le système Vélib’ compte actuellement un peu plus de 1 200 stations et 15 000 vélos. Ce total se décompose en environ 1 000 stations principales (celles avec bornes principales) et 200 stations dites « allégées », qui sont souvent en réalité des extensions de stations principales.

Les 1 000 stations principales constituant le maillage du réseau étant d’ores et déjà déployées, nous avons réalisé une étude sur le fonctionnement actuel du système pour positionner au plus près des besoins les quelques 250 stations allégées restant à réaliser. Cette étude qui prend en compte les utilisations réelles du système par les usagers conduit à « accrocher » les stations restant à réaliser aux stations principales qui sont trop souvent pleines.

Cela permettra en effet d’augmenter la capacité d’accroche, notamment pour les usagers qui en rentrant chez eux le soir ont encore quelques difficultés à trouver une bornette libre. Les travaux de cette dernière phase sont prévus très bientôt pour une mise en service avant la période estivale.